这个地方见证了安茹伯爵和英格兰皇后的玛蒂尔达的婚姻，也是英格兰国王亨利二世的出生地。它属于诺曼底山和老板平原的南部边界，萨尔特河流过它。

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但是勒芒更著名的是，每年在这里举行24小时的勒芒耐力赛。

如果您去过Le Mans，除了能够感觉到法国人固有的缓慢和休闲性外，您肯定会受到当地赛车气氛的影响，这可以说是Le Mans vs. Racing。一种文化的持久性。

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不仅发挥速度，而且还玩很长时间

实际上，世界上第一个大奖赛早在1905年就举行了。在此之前，当时，法国汽车俱乐部在勒芒（Le Mans）建造了一条完全封闭的赛道，供贵族搭配汽车。这就像英国贵族那时开车去狩猎一样无聊。人们很难想象当时贵族的消遣。这确实验证了今天的一句话：“贫困限制了我们的想象力”。

到1923年，法国西部汽车俱乐部（ACO）组织了勒芒耐力和效率的第一个大奖。

从“耐力”和“效率”一词可以看出，这个大奖赛是关于耐力和经济的。

没错，1923年的大奖赛是著名的勒芒24小时的首场比赛。就像这场比赛所提倡的耐力一样，勒芒24小时的历史超过90年。 （1936年，它因1940年至1948年第二次世界大战而于1936年举行）。

毫无疑问，这是历史上最古老的汽车活动之一。

足以刺激激素

如果您从未听说过萨尔特（De la Sarthe）的巡回赛，那么它的另一个名字是勒芒24小时耐力赛赛道，可能并不熟悉您。

该轨道长13.629公里，被高速公路和街上的道路封闭。它曾经有将近6公里的肌曼氏径，可以将汽车推到其速度限制上。没错，本特利·穆尔曼（Bentley Mulsanne）的穆尔曼（Mulsanne）。

在这条直线上，汽车速度可以超过400 km/h。 1988年，WM标致P88赛车在Mulsanne Straight上发行了405公里/小时的速度纪录，该赛车接近布加迪·威隆的极端速度。这是30年前正式的。在比赛中做了什么。

然而，穆尔曼（Mulsanne）的直线已通过两个减速弯曲分为三个部分，但这并未影响穆尔曼（Mulsanne）的高速特征。整个轨道仍然是一条高速轨道，几乎3/4的路段处于全油门状态。因此，最高级别的型号可以在此轨道上推动平均速度超过200 km/h。

200 km/h的平均速度并不可怕，令人恐惧的是...

24小时不间断，总里程超过5,000公里

平均速度超过200km/h并不少见。可以实现一级方程式冠军，Man Isle TT，NASCAR Grand Prix和其他赛事，但区别在于，整个Le Mans 24小时耐力赛将持续24次。我小时候，白天和黑夜。这意味着，最高水平的赛车将继续以超过200 km/h的速度行驶24小时，而不仅仅是一级方程式赛车等一个小时。

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就总里程而言，一级方程式赛车通常只超过300公里，而勒芒24小时耐力比赛的总里程甚至超过5,000公里。

在如此高的强度下，汽车的可靠性将是一个很大的测试。这就像一场马拉松。完成一辆汽车已经很难了，赢得冠军的汽车将不可避免地赢得所有人的尊重。

三名车手和一辆赛车

除了测试赛车耐用性外，勒芒24小时耐力赛也是赛车手的毅力的测试。该活动规定，每辆车依次由三名车手驾驶。毕竟，除非他是上帝，否则没人能以如此高的强度持续24小时。

此外，该事件还规定了每个驾驶员的连续驾驶时间不能超过4小时，并且主驾驶员的最大驾驶时间不能超过14小时。毫无疑问，这是对驾驶员种族的安全考虑。如果该法规不可用，我认为必须有一个毅力和顽强的驾驶员必须抵抗超过十个小时。

即便如此，对于每辆车中的三名赛车手来说，就像接力赛中的球员一样。无论是在维修区还是赛道上的替代品，不可避免的是他们根本不会打扫，否则整个团队的努力将被浪费。

四组，在同一阶段竞争

24小时的勒芒耐力赛分为四类，即LMP1，LMP2，GTE-PRO和GTE-AM。简而言之，LMP1和LMP2组是原型车，也就是说，赛车专门为此活动制造，而GTE-PRO和GTE-AM则建立在批量生产的汽车上。它们的差异可以从外观中造成。看到它非常直观。

这四组赛车在同一阶段竞争，这也是勒芒24小时耐力赛的魅力之一，这与以前赛车比赛中单层模型的同一阶段的竞争完全不同。想象一下，在同一轨道上相互战斗的50多辆赛车一定会非常令人兴奋。

当然，在不同群体的同一阶段，在同一阶段竞争会有一定的危险，因为在不同组的加速和制动性能上存在很大的差距，这也使得超越并被超越了这种情况下的常见事件并不那么有人说，24小时的勒芒耐力赛和无聊一样无聊。

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勒芒赛道上的传奇赛车

24小时不间断的高速驾驶使勒芒24小时的耐力赛独特，当然也引起了很多关注。如今，它被称为世界上最著名和最困难的汽车赛事，并已成为许多汽车制造商争夺其实力的舞台。

当然，在勒芒24小时耐力赛的历史中，有许多胜利的将军和黑马。他们在这项比赛中赢得了冠军，并赢得了更多人的赞美和钦佩。他们的“勒芒日”也被记录在历史上，并已成为永恒的经典。

保时捷917k-传奇赛车

有人可能会说保时捷似乎是勒芒的。毕竟，保时捷在勒芒（Le Mans）赢得了19场胜利，这绝对是24小时耐力赛历史上最成功的汽车品牌。但是实际上，当保时捷赢得了勒芒的第一场冠军时，它已经举行了47年。最好说，勒芒（Le Mans）创造了保时捷的荣耀，而不是为勒芒（Le Mans）出生。

那么，让保时捷首次赢得24小时勒芒胜利的果实的汽车是谁呢？它的名字是保时捷917，或者确切地说是917k，因为在当时没有马力限制的时代，原始的917太难控制了，而且它的处理极为糟糕，甚至抓住了驾驶它的赛车手。

幸运的是，保时捷此后为917增添了全新的空气动力套件，从而增强了车辆的下压力。在1970年的勒芒球场，保时捷917k达到了期望，并赢得了激烈的雨战。在随后的比赛中，保时捷917K再次为保时捷赢得了勒芒24小时冠军。

福特GT40 - 复仇汽车

在1960年代，勒芒巡回赛由法拉利（Ferrari）统治，但当时福特（Ford）是一位富裕的大师，试图通过收购法拉利（Ferrari）来提供赛车引擎。但是，傲慢的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）当然不会同意，而交易最终表现不佳。

因此，福特开始了一个疯狂的复仇计划，决心与法拉利战斗。因此，福特邀请了前阿斯顿·马丁（Aston Martin）经理约翰·威尔（John Will），并与劳达（Lauda）合作，劳达（Lauda）在勒芒球场（Le Mans Field）表现良好。可以说，他花了很多钱创造出令人惊叹的作品。

当然，这款名为Ford GT40的赛车终于建造了，但是由于其稳定性和燃油消耗，它从未赢得过冠军。直到1967年，配备了7升V8发动机的福特GT40赛车首先通过了终点线，并超过了前28圈的纪录，总里程为5,232.9公里。

在这一点上，福特从来没有在勒芒球场给法拉利留下机会，即使是强大的保时捷917S赛车也无法与之竞争。福特的报仇终于实现了。之后，福特统治了勒芒体育场四年，然后从勒芒体育场撤出，成为勒芒历史上的经典故事。

雪佛兰Corvette - 美国领导人

如果NBA超级巨星邓肯曾经是马刺的精神领袖，那么可以代表美国汽车的精神领袖必须是雪佛兰Corvette。作为美国的国宝级超级跑车，克尔维特代表了美国的历史，文化，精神和最高的汽车技术。

在勒芒球场，科尔维特是当之无愧的国王。自1999年参加比赛以来，Corvette几乎在24小时的勒芒比赛中赢得了冠军。

在2004年的勒芒球场中，Corvette的表现可以描述为完美，他在他参加的每场比赛中都赢得了冠军。更重要的是，没有机械故障，没有任何引擎和变速箱改变，甚至轮胎也崩溃了，这绝对是在赛车史上打个奇迹。

奥迪R系列-Le Mans King

奥迪无疑是勒芒球场上最传奇的。从2000年到2002年，奥迪在LE Mans赛事中获得了前所未有的“帽子戏法”，连续三次赢得Le Mans 24小时耐力冠军。

尽管奥迪（Audi）在2003年被宾利（Bentley）击败，从2004年到2005年，奥迪R8原型不仅超过了许多对手，而且超越了自己，成为勒芒历史上第一个连续五个冠军的汽车品牌。

2009年，保时捷将奥迪连续六次冠军的梦想减半，但从2010年到2014年，奥迪连续五年赢得了冠军，其中两年是前三名。毫无疑问，奥迪的R系列赛车是Le Mans Endurance的真正国王。

马自达787b-勒芒短暂的黑马

在勒芒球场上，冠军一直由欧美赛车赛车赢得。直到1991年，来自日本的一匹黑马才终止。这是马自达787B，它使用了马自达的骄傲转子发动机。

那一年，马自达787B凭借其固有的高性能和效率优势超越了许多强大的对手，并成为第一个在24小时耐力赛历史上赢得冠军的日本赛车。值得一提的是，所有三辆马自达赛车在当年排名前十，这给欧美制造商带来了很大的压力。

但是，令人遗憾的是，自1992年以来，国际汽联取消了这一组，而像马自达787b这样的令人惊叹的作品被“窒息”。但是，马自达787B在勒芒的胜利足以使世界越来越欣赏马自达的技术控制。

丰田TS050-仅关于梦想

马自达787B赢得了冠军之后，没有日本制造商赢得过冠军。然而，就像在4小时的勒芒比赛中对毅力的考验一样，丰田在24小时的勒芒比赛中进行了33年的战斗后，终于赢得了梦想冠军，并成为第二次赢得本赛季冠军的日本。制造商。

自从丰田于1985年首次参加Le Mans的24小时以来，丰田已经经历了大量退出，但Toyota一直坚持赢得冠军的梦想，并一直在技术创新，就像TS050一样，它使用了混合动力汽车动力总成，出色的燃油经济性使其能够尽可能少地进步，从而赚取更多的时间来驾驶赛道。

今年的Le Mans 24小时耐力赛，第8位Toyota TS050冠军赛车由三名赛车手驱动，其中包括两届F1世界冠军Fernando Alonso，这可以被视为Alonso的第二个“三冠王”。是的，只剩下Indy 500的冠军。

勒芒24小时的冠军最终将属于那些坚持不懈的人。如果您很幸运能去勒芒观看这场艰难的比赛，那么您肯定可以深入了解永不放弃赛车带来的胜利的精神。

注意：有些图片来自互联网